全新奥迪A4引入国内几乎是“板上钉钉”的事情，几乎没有人怀疑我们能迅速地见到这款国产版全新奥迪A4。当代奥迪A4（B7）已经进入了产品生命期末期，今天加上S-Line套件的奥迪A41.8T已经将价格下探到31.9万，明显有清理尾货的痕迹。

在刚刚闭幕的法兰克福车展上，奥迪带来的重头戏便是全新第四代奥迪A4。这是奥迪A4自2004年推出第三代车型后的新一轮换代，与之同时更新的还有全新的奥迪B8平台。

奥迪即将以国产的身份，迎接全新A4！毕竟，对于奥迪来说，中国是主战场。

新奥迪A4的秉性与宝马3系和奔驰C级并不重叠，宝马3系依靠的是驾控的乐趣，奔驰C级依靠的是品牌的威严，而在B8平台之前的奥迪A4，他只能靠着张扬的外表与之抗衡。而今，奥迪积蓄了多年的力量终于迸发，全新采用的B8平台，德西瓦的全新造型设计，让新奥迪A4在底盘和造型上双剑合璧，威力不可小觎。于是在宝马3系，奔驰C级和新奥迪A4这三大技术派高手之间,自然也就产生了谁是新霸主之争?

全新奥迪A4无疑又将是一款让中国市场为之一震的车型，腾讯汽车带你将全新A4大卸八块，寻找全新A4的新看点。

在新奥迪A4身上，德西瓦的设计风格开始由单纯的“平面、夸张”向“立体、内涵”转型，如果说A5是实验品的话，A4绝对是正式的引入。

这个新奥迪A4的底盘几乎重新设计了平台，前悬更短，前桥前移，将前后分配解决得更平衡。这也是解决奥迪一向推头现象的最佳方法。

全新的1.8T发动机已经在一汽大众的大连发动机厂生产，即将为全新奥迪A4提供动力；另外3.2 V6发动机也将毫无疑问地提供给国内用户。当然，三款柴油机落户中国的可能性微乎其微，奥迪上一代A6的柴油机车型让奥迪对柴油机谨慎得不能再谨慎。

变速箱方面，6速手动变速箱和Tiptronic自动变速箱应该会如期而至，我们并不认为Multitronic CVT无级变速箱会出现在中国版本上。中国路况复杂，CVT变速箱很容易出现打滑，加之Multitronic CVT无级变速箱成本高昂，养护费用不低，其顺滑如丝的动力国内车主想必是无法体验了。

新奥迪A4采用了一款类似宝马Servotronic主动转向系统功能的动态自控转向系统。奥迪动态自控转向系统可以在车辆低速行驶时提供更高的转向动力辅助，操控更为轻便，使转向更为直接，方向从左至右只有两圈行程。随着车速的增加，转向动力辅助量相应减少，操控趋于沉稳，使车辆保持更好的直线行驶稳定性。

B8代全新A4中国量产后，老A4（B7）会不会随之淡去？在定价策略上，奥迪是否还会沿用过去比奔驰C-Class和宝马3系略微低廉的策略？ 

奥迪、A4、B8、30万，我的奋斗目标！